Hur kan JR -serien spiralformade reducerande anpassa sig till industriella överföringsbehov och säkerställa en stabil drift?

Varför JR Series Helical Gear Reducers blir vanlig utrustning i industriella transmissionssystem

I överföringssystemen för industriell utrustning som transportörer, blandare och CNC -maskinverktyg, JR Series Helical Gear Reducers har dykt upp som allmänt använda kärnutrustning på grund av deras effektiva kraftöverföringsprestanda och stabil drift. Deras kärnfördel härstammar från de strukturella egenskaperna hos spiralformade växlar: Jämfört med sporväxlar antar spiralväxlar en spiraltanddesign, vilket resulterar i ett större tandkontaktområde (ungefär 1,5-2 gånger det för Spur-växlar) under meshing. Denna design sprider kraften på tandytan, minskar lokalt slitage och minimerar påverkningsbelastningar under överföringen, vilket möjliggör jämnare kraftöverföring.

Genom optimerad växelmodul- och reduktionsförhållanden kan JR-serieprodukter uppnå ett brett utbud av justeringar av reduktionsförhållanden från 0,1 till 1000, som anpassar sig till olika transmissionsbehov-från låghastighet, höga vridmoment-applikationer (såsom transportörer) till höghastighets, lågtvättande scenarier (såsom precisionsmaskinverktyg). Dessutom är växellådan för denna serie gjord av gjutjärn eller gjutstål, vilket erbjuder utmärkt styvhet och värmeavledning. Det kan upprätthålla stabil prestanda i ett omgivningstemperaturintervall på -20 ℃ till 40 ℃, vilket undviker växellådesdeformation eller reducerad växellådningsnoggrannhet orsakad av temperaturförändringar. Jämfört med andra typer av reducerare har JR-serie spiralformade reducerande en överföringseffektivitet på 92%-96%, med lägre energiförbrukning, låga underhållskostnader och en lång livslängd (8-12 år under normalt underhåll). Således har de blivit ett föredraget val i industriella överföringssystem som balanserar effektivitet och tillförlitlighet.

Installationsjusteringskrav och avvikelse för JR -serien Helical Gear Reducers

Installationsinriktningen av JR -serien Helical Gear Reducers påverkar direkt överföringsnoggrannheten och livslängden. Överdrivna avvikelser kan leda till dålig växellådning, accelererat lagerslitage och till och med utrustningsfel. Innan installationen måste justeringsdatumet klargöras: Att ta axellinjerna för reducerarens ingångsaxel och motorns utgångsaxel som referens, bör den radiella och axiella inriktningsavvikelserna för de två axlarna uppfylla specifikationer - den radiella avvikelsen (axelförskjutning) bör kontrolleras inom 0,05 mm, och axiella avvikelse (slutliga utgång) bör inte exemple. Om avvikelsen överskrider det tillåtna intervallet krävs korrigering genom att justera tjockleken på motorbaseringspackningen eller flytta reduceringspositionen.

Professionella inriktningsverktyg måste användas under installationen, till exempel en anställning av inriktningsindustrin. Fixa rattenindikatorn på motoraxelns ände, rotera de två axlarna under en full cykel och registrera de maximala radiella och axiella avvikelsesvärdena. Om avvikelsen överskrider standarden behövs gradvisa justeringar tills kraven uppfylls. För installationsscenarier med kopplingsanslutningar måste kopplingsgapet också styras: klyftan för elastiska kopplingar bör hållas vid 0,5-1 mm, medan styva kopplingar kräver tät passning utan luckor för att undvika ytterligare radiella krafter orsakade av felaktiga luckor. Efter installationen är en testkörning utan belastning (1-2 timmars drift) nödvändig för att observera om reduceraren går smidigt och om det finns onormalt brus. Under tiden övervakar lagringstemperaturen (normalt inte över 70 ℃). Endast om allt är normalt kan reduceraren läggas in i lastoperation, vilket säkerställer att installationsinriktningens noggrannhet uppfyller kraven för långsiktig stabil växellåda.

Bullerprestanda jämförelse mellan JR -serien Helical Gear Reducers och vanliga växelreducerande

Skillnaden i bruskontroll mellan JR -serie spiralformade reducerande och vanliga växelreducerande (som SPUR -växelreducerande) härrör huvudsakligen från skillnader i växellådningsmetoder och strukturell design. Ur perspektivet av meshing-principer antar de spiralformade växlarna i JR-serien Reducers "progressiv kontakt" under meshing-tandytan kontakter gradvis från ena änden till den andra, vilket resulterar i liten meshing-påverkan och signifikant minskat högfrekvensbrus (över 2000Hz) under överföringen. Däremot gör tandytorna hos vanliga sporväxlar reducerare omedelbar full kontakt, vilket leder till stor meshing-påverkan och uppenbart "meshing buller", med brusfrekvenser koncentrerade till 1000-3000Hz, vilket är mer märkbart för det mänskliga örat.

Praktiska testdata visar att under samma hastighet (1500 rpm) och belastning (50% nominell belastning) är driftsljudet för JR-serie spiralformade reducerare 65-75dB, medan det för vanliga spor-reducerande är 75-85dB, med en brusskillnad på 10-15dB. Ur perspektivet av strukturell brusreduceringsdesign antar växellådan för JR -serien Reducers en labyrint -tätning och förstyvare struktur, vilket inte bara minskar smörjoljeläckage utan också absorberar en del av vibrationsbruset. Växelytan genomgår precisionslipning (ytråhet RA≤ 0,8μm) för att minska bruset orsakat av tandytans friktion. Däremot har vanliga reducerare mestadels en enkel växellådestruktur och lägre växelprecision (RA≥1,6 um), vilket resulterar i dåliga bruskontrolleffekter. I bruskänsliga scenarier (som matbearbetningsverkstäder och Precision Machine Tool Workshops) är den låga noise-fördelen med JR-serien spiralformade reducerande mer framträdande, förbättrar arbetsmiljön och minskar effekterna av brus på utrustningens noggrannhet.

Smörjning av oljeval och ersättningsspecifikationer för JR -serie spiralformade reducerande

Smörjoljan från JR -serien Helical Gear Reducers måste tillgodose både behoven av "smörjväxelmätningsytor" och "kylning och värmeavledning." Felaktigt urval och utbyte kan lätt leda till fel som växel och bärande överhettning. Smörjoljeval bör baseras på parametrar för arbetstillstånd: Under normal temperatur (-10 ℃ till 30 ℃) och medium-låg belastning (≤70% nominella belastningsförhållanden (såsom små transportörer) rekommenderas L-CKC 220 industriell stängd växelolja. Den har måttlig viskositet, kan bilda en stabil oljefilm på växelytan och har god låg temperaturfluiditet för att undvika svårigheter att börja på vintern. Under högtemperatur (30 ℃ till 40 ℃) och tung belastning (≥80% nominella belastningsförhållanden (såsom tunga blandare) krävs L-CKD 320 växelolja, vilket har starkare hög temperaturoxidationsbeständighet och mindre viskositetsförändringar med temperaturen, vilket gör att den tål högre tandytryck.

Smörjoljebyte måste följa strikta cykler: Under allmänna arbetsförhållanden är den första ersättningscykeln 1000 timmars drift, och efterföljande ersättningar är varje 2000-3000 timme. Om arbetsförhållandena är hårda (såsom hög damm och hög temperatur) bör cykeln förkortas till var 1500 timmar. Ersättningsprocessen kräver standardiserad drift: Stoppa först maskinen och töm den varma oljan inuti växellådan (töm oljan när oljetemperaturen sjunker till 40-50 ℃ för att undvika högtemperaturskåp eller ofullständig dränering orsakad av hög oljeviskositet); Skölj insidan av växellådan och växelytan med fotogen eller ett dedikerat rengöringsmedel för att ta bort återstående slam och föroreningar; Efter att rengöringsmedel torkar, tillsätt ny olja beroende på oljekvantiteten som är markerad på reducerarens typskylt (oljenivån bör vara i mittläget för oljenivånmätaren - excessivt hög oljenivå kan orsaka ökad oljetemperatur, medan alltför låg oljenivån leder till otillräcklig smörjning); När du har lagt till olja, kör reduceraren under ingen belastning på 10-15 minuter, kontrollera om oljenivån är normal och om det finns läckage, vilket säkerställer att smörjoljan är jämnt fördelad till alla meshing-ytor och lager.

Lastanpassningstekniker för JR-serie spiralformade reducerare i tunga belastningsförhållanden

Tunga belastningsförhållanden (som gruvtransportörer och tunga krossar) har extremt höga krav för den bärande kapaciteten för JR-serie spiralformade reducerande. Vetenskapliga anpassningstekniker behövs för att säkerställa säker utrustning. För det första måste lastmomentet beräknas exakt: baserat på parametrar såsom utrustningens nominella transportkapacitet, materialvikt och transmissionseffektivitet, beräkna det faktiska obligatoriska vridmomentet. Det nominella utgångsmomentet för reduceraren måste vara 1,2-1,5 gånger större än det faktiska belastningsmomentet för att reservera en säkerhetsmarginal och undvika överbelastningsoperation-till exempel om det faktiska belastningsmomentet är 800N · m, en modell med ett nominellt utgångsmoment ≥960N · m bör väljas.